ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਦਸੰਬਰ 2021 ਤੱਕ ਚੀਨ ਕੋਲ 302 ਮਿਲੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਅੰਤਮ ਖਪਤਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅਦਿੱਖ ਕਾਰ ਕੱਪੜਿਆਂ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਮੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਵਧਦੇ ਖਪਤਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਅਦਿੱਖ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੱਪੜਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਗਰਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਰੁਝਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲਾ ਤਕਨੀਕੀ ਸੀਮਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਫਿਲਮ ਦੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫੋਬਿਕ ਪਰਤ ਦਾ ਰਾਜ਼ (1)
ਕਿਉਂਕਿ ਅੱਜ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਇੰਨੇ ਇਕਸਾਰ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕੀਮਤ ਯੁੱਧ ਦਾ ਅੰਤਮ ਟੀਚਾ ਵਿਰੋਧੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਅਤੇ ਅੱਠ ਸੌ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਕੇ ਹੀ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਅੰਤਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਕੇ ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਮੌਕਿਆਂ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਕਾਰ ਕੋਟ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕਰੋ
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕਵਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰੈਚ-ਰੋਕੂ, ਅੱਥਰੂ-ਰੋਧਕ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕਾਰ ਕਵਰ ਦੇ TPU ਸਬਸਟਰੇਟ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਧੀਆ TPU ਮਟੀਰੀਅਲ ਕਾਰ ਕਵਰ ਪੇਂਟ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਲੰਬੀ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕਵਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਸਵੈ-ਸਫਾਈ, ਸਵੈ-ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਚਮਕ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਜ TPU ਸਬਸਟਰੇਟ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਉਸ ਪਰਤ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮਹਾਨ ਸਵੈ-ਸਫਾਈ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜਦੋਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਕੱਪੜੇ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਸਵੈ-ਸਫਾਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਨੇੜਤਾ ਅਤੇ ਦੂਰੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫੋਬਿਕ ਕੋਟਿੰਗ ਕਾਰ ਕਵਰ ਵਧੇਰੇ ਅਸਲੀ ਹੈ!
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਦਿੱਖ ਕਾਰ ਕਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਸਫਾਈ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੋਣ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਫਿਲਮ ਦੁਕਾਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਫਿਲਿਕ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫੋਬਿਕ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਅਦਿੱਖ ਕਾਰ ਕਵਰ ਹਨ। ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੇੜਤਾ ਅੰਤਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਕਿ ਮੀਂਹ ਪੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਦਿੱਖ ਕਾਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕਾਲੇ ਜਾਂ ਚਿੱਟੇ ਮੀਂਹ ਦੇ ਧੱਬੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹਨ।
ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਕੋਟ ਦੀ ਪਰਤ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫੋਬਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਕਾਰ ਕੋਟ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਵਹਿੰਦੀਆਂ। ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਚੇ ਹੋਏ ਪਦਾਰਥ ਵਾਟਰਮਾਰਕ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਧੱਬੇ ਅਤੇ ਮੀਂਹ ਦੇ ਪੈਚ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਸੰਖੇਪਤਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬਚੇ ਹੋਏ ਪਦਾਰਥ ਝਿੱਲੀ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਘੁਸਪੈਠ ਕਰਨਗੇ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੀਂਹ ਦੇ ਧੱਬੇ ਬਣ ਜਾਣਗੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੂੰਝਿਆ ਜਾਂ ਧੋਤਾ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਝਿੱਲੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਕਾਰ ਕੋਟ ਕੋਟਿੰਗ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫਿਲਿਕ ਹੈ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫੋਬਿਕ? ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ?
ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਫਰਕ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖੀਏ, ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫਿਲਿਕ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫੋਬਿਕ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਪਵੇਗਾ।
ਸੂਖਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਬੂੰਦ ਅਤੇ ਝਿੱਲੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਕੋਣ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫਿਲਿਕ ਹੈ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫੋਬਿਕ। 90° ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੰਪਰਕ ਕੋਣ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫਿਲਿਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, 10° ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੰਪਰਕ ਕੋਣ ਸੁਪਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫਿਲਿਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, 90° ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸੰਪਰਕ ਕੋਣ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫੋਬਿਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 150° ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਪਰਕ ਕੋਣ ਸੁਪਰ-ਹਾਈਡ੍ਰੋਫੋਬਿਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਫਿਲਮ ਦੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫੋਬਿਕ ਪਰਤ ਦਾ ਰਾਜ਼ (2) ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕਵਰ ਦੀ ਪਰਤ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਸਵੈ-ਸਫਾਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਵਹਾਰਕ ਹੱਲ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫੋਬਿਸਿਟੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫੋਬਿਸਿਟੀ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਵੈ-ਸਫਾਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਹੀ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫਿਲਿਕ ਸੰਪਰਕ ਕੋਣ 10 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਵੈ-ਸਫਾਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫੋਬਿਕ ਸਤਹ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕੁਝ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੇ ਅੰਕੜਾਤਮਕ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਅੱਜ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਕੋਟ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫਿਲਿਕ ਕੋਟਿੰਗ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮਕਾਲੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੋਟ ਕੋਟਿੰਗ 10° ਦੀ ਸੁਪਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫਿਲਿਸਿਟੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਪਰਕ ਕੋਣ 80°-85° ਹਨ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੰਪਰਕ ਕੋਣ 75° ਹੈ।
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫਿਲਿਕ ਕਾਰ ਕਵਰ ਦੇ ਸਵੈ-ਸਫਾਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਫਿਲਿਕ ਅਦਿੱਖ ਕਾਰ ਕਵਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਰਸਾਤ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀਵਰੇਜ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰ ਦਾ ਖੇਤਰ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਧੱਬੇ ਪੈਣ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨਾਲ ਚਿਪਕਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਫਿਲਿਕ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫੋਬਿਕ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਰਲ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਫੋਬਿਕ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਲਈ ਨੈਨੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੋਫੋਬਿਕ ਓਲੀਓਫੋਬਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ - ਇਸ ਲਈ ਵਾਟਰਵ੍ਹੀਲ ਜੈਕੇਟ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਫੋਬਿਕ ਕਾਰ ਕਵਰ ਦੇ ਅਦਿੱਖ ਕਾਰ ਕਵਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਮਾੜੇ ਸਵੈ-ਸਫਾਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਫਾਇਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫੋਬਿਕ ਕੋਟਿੰਗ ਦਾ ਕਮਲ ਪੱਤੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਂਗ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਫਿਲਮ ਦੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫੋਬਿਕ ਪਰਤ ਦਾ ਰਾਜ਼ (3) ਕਮਲ ਪੱਤੇ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੀਂਹ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਮਲ ਪੱਤੇ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਖੁਰਦਰਾ ਸੂਖਮ ਰੂਪ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਐਪੀਡਰਮਲ ਮੋਮ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਨੂੰ ਪੱਤੇ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਫੈਲਣ ਅਤੇ ਸੋਖਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਪੱਤਿਆਂ ਤੋਂ ਧੂੜ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਫਿਲਮ ਦੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫੋਬਿਕ ਪਰਤ ਦਾ ਰਾਜ਼ (4)
ਜਦੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫੋਬਿਕ ਵਾਹਨ ਜੈਕੇਟ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਿਖਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮੀਂਹ ਦਾ ਪਾਣੀ ਝਿੱਲੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫੋਬਿਕ ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਸਤ੍ਹਾ ਤਣਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਗੁਰੂਤਾਕਰਸ਼ਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਝਿੱਲੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਖਿਸਕ ਕੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਨਾਲ ਝਿੱਲੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਧੂੜ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਵੀ ਦੂਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਸਫਾਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੀ ਕੋਟਿੰਗ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫਿਲਿਕ ਹੈ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫੋਬਿਕ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਵੇ?
ਦੋ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕੇ ਹਨ:
1. ਸੰਪਰਕ ਕੋਣ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
2. ਮੁੱਢਲਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਝਿੱਲੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਉੱਤੇ ਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਰਵਾਇਤੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫਿਲਿਕ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੋਖ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫਿਲਿਕ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਬਣਨਗੀਆਂ। ਸਿਰਫ਼ ਸਤ੍ਹਾ ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਹੋਵੇਗੀ; ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫੋਬਿਕ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਪਰ ਉਹ ਗੁਰੂਤਾਕਰਸ਼ਣ ਨਾਲ ਵਹਿਣਗੀਆਂ। ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਦੂਰ ਵਹਿ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਸਤ੍ਹਾ ਸੁੱਕੀ ਰਹੇਗੀ, ਅਤੇ ਸੁਪਰ-ਹਾਈਡ੍ਰੋਫੋਬਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਵੇਗਾ।
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੋਟ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਮਣਕੇ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਵਹਿਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫਿਲਿਕ ਪਰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਤ੍ਹਾ ਬੇਨਕਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫੋਬਿਕ ਪਰਤਾਂ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਸਤੰਬਰ-15-2022
