ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਅਹਿਸਾਸ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾਜ਼ੁਕ ਅਤੇ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ। ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਕੱਚ ਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਰੇਨ ਸੈਂਸਰ, ਲੇਨ ਅਸਿਸਟ ਕੈਮਰੇ, ਥਰਮਲ ਕੋਟਿੰਗ ਅਤੇ ਐਕੋਸਟਿਕ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਪੇਂਟ ਹੁਣ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਘੋਲਨ ਵਾਲਾ ਕੋਟ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉੱਚ ਗਲੋਸ ਕਲੀਅਰਕੋਟ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਪਤਲੇ, ਨਰਮ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਿੱਪ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਚ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸ਼ੈੱਲ ਪ੍ਰਤੀ ਵਧੇਰੇ ਵਿਰੋਧੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਈਵੇਅ ਬੱਜਰੀ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਟਰੱਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੱਤ ਮਾਰੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਚਾਨਕ ਗੜੇਮਾਰੀ ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਮਕ ਅਤੇ ਤੱਟਵਰਤੀ ਨਮੀ ਕਲੀਅਰਕੋਟ ਅਤੇ ਧਾਤ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਯੂਵੀ ਸਭ ਕੁਝ ਪਕਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਇਲਾਜ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਖਰੀਦ ਕੇ ਅਤੇ ਹਰ ਸਾਲ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਂਟ ਕਰਕੇ। ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦਾ ਢਾਂਚਾਗਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇਹ ਲੇਖ ਦੋ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹੱਲਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਫਰੰਟ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਰਤ, ਜਿਸਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਰੰਗਤਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਦੋਂ ਵੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਆਪਟੀਕਲੀ ਸਾਫ਼ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਬਾਡੀਵਰਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਗ੍ਰੇਡ ਪੇਂਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਫਿਲਮ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਮਿਲ ਕੇ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤਿੰਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸੋਖਣਾ, ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣਾ।
ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਇਮਪੈਕਟ ਲੇਅਰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਟ੍ਰਾਈਕ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਵਜੋਂ
ਡਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਟਿੰਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਉਤਪਾਦ ਸਮਝਦੇ ਹਨ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਕੀਮਤੀ ਫਿਲਮ ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਰੰਗਤ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਬਾਰੇ ਹੈ।
ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਰਤ ਇੱਕ ਆਪਟੀਕਲੀ ਸਾਫ਼, ਉੱਚ ਟੈਂਸਿਲ, ਉੱਚ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ ਲੈਮੀਨੇਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਾਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ: ਇਹ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੈਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਪੱਥਰ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦਾ ਟੁਕੜਾ ਹਾਈਵੇਅ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਪਤਲਾ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਡ ਪੋਲੀਮਰ ਇੱਕ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ:
1. ਇਹ ਭਾਰ ਫੈਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਟਰਾਈਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟਾਰ ਕਰੈਕ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਬਲ ਨੂੰ ਖਿੰਡਾਉਂਦਾ ਹੈ।
2. ਇਹ ਰੋਕਥਾਮ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਏਅਰੋਸੋਲਾਈਜ਼ ਨਾ ਹੋਣ।
ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਗੜਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ। ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਗੜਿਆਂ ਦੇ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ, ਬਰਫ਼ ਇੰਨੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਊਰਜਾ ਨਾਲ ਡਿੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਖੋਰਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸਪਾਈਡਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੂਫਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਡੀ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਰਹਿਤ ਡੈਂਟ ਵਰਕ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫਟਿਆ ਹੋਇਆ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਲੇਨ ਕੈਮਰਿਆਂ ਅਤੇ ਮੀਂਹ ਦੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਲਈ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਅੰਕਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਡਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਉੱਚ ਗ੍ਰੇਡ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਰਤ ਇੱਕ ਬਲੀਦਾਨ ਵਾਲੀ ਚਮੜੀ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਗੜਿਆਂ ਨਾਲ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਘੱਟ ਗ੍ਰੇਡ ਫਿਲਮਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਰਾਤ ਨੂੰ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੇ ਭੜਕਣ ਨੂੰ ਧੁੰਦਲਾ, ਪੀਲਾ ਜਾਂ ਵਿਗਾੜਦੀਆਂ ਹਨ, ਆਪਟੀਕਲ ਡਿਊਟੀ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਪਰਤ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ:
(1) ਨਿਰਪੱਖ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਸੰਚਾਰ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਸਤਰੰਗੀ ਪੀਂਘ ਦੇ ਨਾਲ
(2) ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਗਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੇਖਦੇ ਸਮੇਂ ਕੋਈ ਦੋਹਰੀ ਤਸਵੀਰ ਨਹੀਂ
(3) ADAS ਸੈਂਸਰ ਜ਼ੋਨਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕੱਟਆਊਟ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਟੱਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਕੈਮਰੇ, ਅਤੇ ਮੀਂਹ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦੇਖਦੇ ਰਹਿਣ।
ਇਹ ਆਖਰੀ ਨੁਕਤਾ ਦੇਣਦਾਰੀ ਲਈ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਦੁਕਾਨ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਫਿਲਮ ਦਾ ਬਚਾਅ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਜੋ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹਾ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਲਈ ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਫਰੰਟ ਇਮਪੈਕਟ ਲੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਰਿਜੈਕਸ਼ਨ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰੇਮਿਕ ਵਿੰਡੋ ਫਿਲਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੈਬਿਨ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਦੀ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਲੰਬੀ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਆਰਾਮ, ਪਰ ਸ਼ੁੱਧ ਲਗਜ਼ਰੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਆਰਾਮ।
ਕੁਆਂਟਮ ਪੀਪੀਐਫ: ਇੰਜੀਨੀਅਰਡ ਸਤਹ ਕਵਚ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਾਫ਼ ਬ੍ਰਾ ਨਹੀਂ
ਕੁਆਂਟਮ ਪੀਪੀਐਫ, ਆਮ ਪੇਂਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਫਿਲਮ ਵਰਗੀ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਮ ਪੀਪੀਐਫ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਯੂਰੇਥੇਨ ਪਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪੇਂਟ ਦੇ ਉੱਪਰ ਬੈਠਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹਿੱਟ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਕੁਆਂਟਮ ਪੀਪੀਐਫ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਉੱਚ ਆਪਟੀਕਲ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ, ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੋਖਣ, ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਯੂਵੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੌਲੀ ਉਮਰ, ਅਤੇ ਖੁਰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਿਹਤਰ ਸਤਹ ਰਿਕਵਰੀ। ਟੀਚਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਨਿਰੀਖਣ ਅਧੀਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਫੈਕਟਰੀ-ਮੂਲ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਹੈ।
ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੁਆਂਟਮ ਪੀਪੀਐਫ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਪਰਤ ਵਾਲਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਪੀਪੀਐਫ ਨਾਲੋਂ ਸਖ਼ਤ ਸਮੱਗਰੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ। ਊਰਜਾ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੋਰ ਇੱਕ ਸੰਘਣਾ, ਉੱਚ-ਲਚਕਤਾ ਵਾਲਾ ਯੂਰੇਥੇਨ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਬੱਜਰੀ, ਰੇਤ ਅਤੇ ਨਮਕ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਪੇਂਟ ਵਿੱਚ ਧਮਾਕੇ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਵਿਗਾੜਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਸ ਕੋਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਉੱਨਤ ਇਲਾਸਟੋਮੇਰਿਕ ਟੌਪ ਕੋਟ ਹੈ, ਜੋ ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਟੌਪ ਕੋਟ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੇਠਲੇ-ਗ੍ਰੇਡ ਫਿਲਮਾਂ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਮ ਫਿਲਮਾਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਪਰਤ ਧੁੰਦਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਧੋਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਚੁੱਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਧੁੰਦਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੁਆਂਟਮ ਪੀਪੀਐਫ 'ਤੇ, ਟੌਪ ਕੋਟ ਨੂੰ ਆਪਟੀਕਲੀ ਸਾਫ਼ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਹੇਠ ਲਚਕਦਾਰ ਰਹਿਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਦੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਰਸਾਇਣਕ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਕੀੜੇ-ਮਕੌੜੇ ਦੇ ਐਸਿਡ, ਰੁੱਖਾਂ ਦਾ ਰਸ, ਸੜਕੀ ਨਮਕ, ਅਤੇ ਡੀ-ਆਈਸਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਲੀਅਰਕੋਟਾਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹਮਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹਾਈਵੇਅ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ। ਕੁਆਂਟਮ ਪੀਪੀਐਫ ਦੀ ਉੱਪਰਲੀ ਪਰਤ ਇਹਨਾਂ ਦੂਸ਼ਿਤ ਤੱਤਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਕਲੀਅਰਕੋਟ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਦੂਜਾ, ਇਹ ਛੋਟੀਆਂ ਖੁਰਚੀਆਂ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਾਰ ਧੋਣ ਤੋਂ ਘੁੰਮਦੀ ਧੁੰਦ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲਾਂ 'ਤੇ ਨਹੁੰਆਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਬਰੀਕ ਧੂੜ ਦੇ ਧੱਬੇ ਨਰਮ ਹੋ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਫਿੱਕੇ ਪੈ ਜਾਣਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਆਂਟਮ ਦਾ ਟੌਪਕੋਟ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਜਾਂ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਮ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮਾਂ ਸਵੈ-ਇਲਾਜ ਹੋਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਬੱਦਲਵਾਈ ਜਾਂ ਬਣਤਰ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੁਆਂਟਮ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਤਰੀ ਛਿਲਕੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਉੱਚ-ਚਮਕ ਜਾਂ ਫੈਕਟਰੀ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਮੈਟ ਫਿਨਿਸ਼ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪੈਨਲ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਲ ਪੇਂਟ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ, ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਂਟ ਨਹੀਂ।
ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਰੂਪ ਵਜੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ
ਉਦਯੋਗ ਚਮਕ ਤੋਂ ਬਣਤਰ ਵੱਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਚਮਕਦਾਰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਹੁਣ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਹੁਣ ਗੰਭੀਰ ਪੈਸਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਗਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵ ਊਰਜਾ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਆਪਟੀਕਲ ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਫੈਕਟਰੀ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ: ਬੱਜਰੀ, ਗੜੇ, ਨਮਕ, ਅਲਟਰਾਵਾਇਲਟ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਘ੍ਰਿਣਾ।
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਰਤ ਡਰਾਈਵਰ ਆਈਲਾਈਨ 'ਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਇੱਕਲੇ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪੇਂਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਫਿਲਮ ਉਸ ਹੌਲੀ ਪੀਸਣ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ, ਹੁੱਡ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਰੌਕਰ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਖਾ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ ਉਹ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ, ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਭਰੇ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸਤਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਰੀਪੇਂਟ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਉਠਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਰੋਕਥਾਮ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਹੋਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਘੱਟ ਬਦਲਾਵ, ਘੱਟ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ, ਉੱਚ ਮੁੜ ਵਿਕਰੀ, ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਅਪਟਾਈਮ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਗੰਭੀਰ ਮਾਲਕ, ਫਲੀਟ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਡੀਲਰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਡਿਫੈਂਸ ਪਲੱਸ ਪੀਪੀਐਫ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਵਜੋਂ ਮੰਨ ਰਹੇ ਹਨ - ਅਤੇ ਕਿਉਂ ਟਿਕਾਊਤਾ, ਅਪਟਾਈਮ ਅਤੇ ਰੀਸੇਲ ਬਾਰੇ ਗੱਲਬਾਤ ਹੁਣ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈਪੇਂਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਫਿਲਮ ਸਪਲਾਇਰ.
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਅਕਤੂਬਰ-28-2025
